梦网logo
ad-c-960-90

法系硬汉 试驾雷诺新科雷傲

作为雷诺品牌在中国市场为数不多销量坚挺的车型,科雷傲一直以进口车的定位走着性价比的实惠路线,为品牌在中国市场扎根立下了汗马功劳。在去年的成都车展上雷诺发布了科雷傲的第二次改款车展,眼前的新科雷傲在外观及配置上面都带来了些许新意,同时还带来了搭载2.0升引擎的版本,售价杀入18万区间。本期《汽车观察》记者通过试驾体验来全面解析新科雷傲的新意和实惠。

动感十足

雷诺新科雷傲的外观基本没有大变动,因为这个俊朗的外形在几年的时间里已经得到众多消费者的肯定,所以新车型只是增加了一些外观的小亮点。例如,进气格栅整体下移,营造了一种更加运动、时尚的感觉。而格栅的镀铬金属饰条也变得更细,这是为了突出更大尺寸的雷诺Logo。全新的前保险杠更加厚重,并且设计的线条也立体了不少,使得车头更具视觉冲击感,这也是法国车充满艺术感的一种表现。

侧面来看,新科雷傲的腰线依然硬朗突出,为整车带来了一种肌肉感,增添了车辆的越野味道。而针对拥挤的城市道路,车身侧面新增了镀铬防擦条,确保小的刮蹭不会伤及车身。同时,车辆还新设计了五幅运动轮毂,并采取了双色搭配,更显时尚味道。车尾部依然保留了那个颇显个性的尾翼,并且将高位刹车灯隐藏在底下,既保证了安全性,还提升了美观。

科技感十足

新科雷傲的内饰材质出色,中控台上大面积采用了软质材料,能有效地防止碰撞时对前排乘客的伤害。而整车的真皮材质十分柔软,手感细腻,缝合均匀,可见工艺的精致程度确实到位。全新搭载的R-Link多媒体导航系统具有相当便捷的操作性,中控台控制键设计合理,高配车型配备7英寸的大屏幕也可以让驾驶员更清晰地读取车辆信息,以提高行车的安全性。另外,倒车雷达的成像也可以展现在7英寸的多功能显示屏上,这块显示屏的分辨率很高,能够更清晰地展示路面复杂情况。

车辆的娱乐影音系统也很强大,整车采用了BOSE音响系统,并且配以七只扬声器,为每个角落都营造更佳充分的音质效果。新科雷傲在设计时就考虑了空间的必要性,所以借鉴了MPV的大空间理念,对头部和腿部空间进行了优化。身高1.75m的乘客在后排可以得到1拳左右的头部空间,尤其是面积在0.75m2的全景天窗辅助下,更显车内通透。车辆的后备厢可以分段开启,拿取小件物品时只用开启上半段,而下半段可以轻松承载一个成年人,在郊外旅游时能够惬意地坐在上边好好享受生活。在满载的情况下,车辆可以提供450L的储物空间,而将后排座椅放倒后,更可扩充到1380L超大空间,两个人半个月的旅行物品也足够装载了。

新科雷傲的最大亮点无疑是新加入的BSW盲区警示系统提示区位于前排车窗靠近A柱的三角区位置,不论前后出现危险预警讯号,都是以闪灯方式提示性,不显示具体方位,呈现方式单一且不全面;系统拥有自行选择开闭的功能,对自己驾驶技术有信心且嫌烦 的人们可以选择性关闭之。

四驱表现卓越

新科雷傲仍然包含了2.5L排量发动机,而此次新增了2.0L车型,最大功率103kW,最大扭矩193Nm。新增的2.0L发动机降低了排量,更有助于燃油经济性和环保,然而从车辆性价比上也会更上一个台阶。

两款动力均匹配CVT无级变速箱,提供模拟6速手动模式。CVT变速箱最大的优点就是加速平顺,永远不会出现强烈的冲击感,而且在动力损失、节约油耗方面都有不错的表现,但CVT变速箱的自我保护很强,不适合长时间激烈驾驶,与传统AT变速箱相比也不会有凌厉的加速感。不过对于科雷傲来说,匹配CVT变速箱很对路子

新科雷傲的后悬架依然为多连杆式,这种设计可以更好地帮助车辆在拥挤的市区灵活的操控,实际驾驶表现也很不错,后轮的随动性强,驾驶的感受完整。尤其在快速跟进街道的拐弯时,车辆的灵活驾驶感就更加突出了。新科雷傲的悬架软硬适中,在小颠簸时过滤得很干净,方向盘也不会有太多的振动,而大颠簸时,悬架又能很好地支撑车身,弹跳少,能够保持车身一个平稳的姿态。

车辆的越野能力可以满足人们日常的旅行需求,209mm的离地间隙可以轻松应对一些坑挖路段,27°的接近角和31°的离去角能够让车辆在更多的坡道轻松攀爬,所以我们在青海湖边的越野路段并没有觉得困难。即便更难走的泥泞道路,我们只需要按下中控台的开关,就可以锁定在四驱模式,前后轴可以得到50:50的分配动力,突破打滑和坑洼路段。

雷诺新科雷傲在原有很实用的基础上又升级了一些细节,使得整车更具动感,内饰的科技感大幅度提升,新2.0L系统还提升了燃油经济性。关键是出色的操控性一如既往,在都市的喧嚣之余更增添了户外的越野乐趣。

声明:本网站所提供的信息均为网络转载内容仅供参考之用,并不代表本网赞同其观点,也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑,请尽快与中国梦网联系,本网将迅速给您回应并做相关处理。联系方式:admin@zgmw.com

精彩评论 发表评论

发表评论

ad-side300-430
300-ad