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水滴石穿 试驾华晨中华H330

从2002年第一款悬挂中华标志的轿车上市销售至今,已经过去了11个年头,除了“小宝马”骏捷风生水起过一段时间之外,大部分这个品牌都处于相对平稳低调的状态。怀着国人普遍对自主品牌的良好愿望,我也希望中华能早日迎来自己水滴石穿的那一天

华晨中华近几年正在着手对旗下车型进行家族统一化,从车型名称到外观设计。去年8月,华晨中华推出了中华骏捷FRV的改款车型中华H320,除了外观和内饰有了较大变化,车名上也发生了改变——使用了近来流行的字母加数字的组合。而在上海车展刚刚上市的本文主角H330就是在售车型H320的三厢版。

外形家族化 与两厢版如出一辙

其实,“找不同”游戏不光能在大众的套娃里可以玩,如果把中华旗下的骏捷、H530、V5、H320和这台H330的车头放在一起让你分辨,也绝对够你忙活上一阵了。双肾形竖条镀铬前进气格栅配上多边形前大灯,中华一家老少都长着一张和蔼的亲民脸。而相对于两厢车型,H330最大的变化当然在尾部,从C柱开始明显下坠的车顶弧线在多出来的尾部慢慢收敛,而将车标包含在内的镀铬条横穿整个车尾,为整车平添了一丝大气,应该能以亮点的名分博得不少消费者的赞许。

内饰并不花哨 配置偏实用主义

虽然我们试驾的是高配车型,但在内饰设计和配置丰富度上,H330在同级车中并没有太多突出的优势。在不少自主品牌已经走上“低价高配”的竞争路线时,中华的车型还依然以务实为主。上深下浅的内饰整体色调搭配中规中矩、层次分明的中控台,可以看出H330并没有在这方面玩太多花哨。如果说三辐仿皮质的方向盘还透露出一丝运动气息的话,那么以标准矩形划分区域的音响、空调功能区则主

要考虑实用性,仅有手动调节的空调和单色显示屏让我有点失望。不过,炮筒形仪表盘中央能显示挡位信息、里程信息、瞬时油耗以及续航里程的两块小电子屏还算挽回了些分数,而方向盘右侧的音响调节键也是使用频率很高的设计。

动力够用 电动随速助力转向是亮点

与两厢的中华H320相同,H330也搭载了华晨自主研发的BM15L——1.5L自然吸气发动机,最大功率77kW,峰值扭矩143Nm,匹配了5速手动和4速自动变速箱。发动机的性能参数与宝骏之类的自主品牌同级对手相比差别不大,不过在变速箱方面H330稍显不足,毕竟对手们普遍采用的是6AT变速箱,在平顺性和燃油经济性方面H330恐怕难有优势。

试驾的这台H330是自动挡车型,带有手动换挡模式。正常行驶时,油门响应适中,初段车辆加速很轻快,在城市中驾驶较为轻松。此外,H330出人意料地配备了EPS电动随速助力转向系统,在同级车中并不多见。果然在低速行驶时方向很轻便,尤其在泊车时这个优势更为显著。而在车速提升后,方向逐渐变沉,这个变化过程很细腻,有效提升了行驶稳定性。同时,H330的方向盘旷量很小,指向较为精准。不过,虽然发动机的大部分噪音被抑制在驾乘舱外,但是行驶时能听到明显的风噪和胎噪,在NVH方面仍有提升空间。

H330并不是一款令人惊艳的车型,但正如本文开头所说,华晨中华的发展正处于水滴石穿的过程,H330就如同一颗砸向石头的水滴,为获得质变的那一刻做出自己的贡献。等石头真正被砸穿的那一天,你能说之前的哪一滴水没有意义么?

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