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一半海水一半火焰 试驾宝马640i四门轿跑车

是独自闷骚还是分享激情?这可是个很严肃的问题。宝马6系Gran Coupe显然属于后者,虽然进入这个圈子较晚,但在对轿跑比重的把握上有自己的判断和选择

不服不行,现在宝马的车型阵容真是空前强大,从5GT、X6这些怪异品种就能看出,该品牌对细分市场的挖掘几乎是无孔不入。不过百密总有一疏,在四门轿跑车这个日趋火热的全新领域,宝马却迟迟不见出手,眼看奔驰CLS、奥迪A7、保时捷Panamera早就上桌大快朵颐,它哪能不着急?

着急也得一步步来,2007年CS概念车的出现曾经让车迷们兴奋了一阵,但直到今年日内瓦车展才盼来了真正的量产车型——6系四门轿跑车。没办法,新一代6系双门版也是去年才刚刚上位,要等的就是这个全新平台。

非鸟非兽的大蝙蝠

相信从尺寸数据上你已经对这款新车有所认识,6系四门轿跑车的长度和轴距均比双门版多出了113mm,尤其车长已经达到5米,超过了5系标准版轿车,甚至逼近国产加长版的水平。但它的车身高度仅有1403mm,尽可能保持住跑车化的低矮身形。宝马将其称为Gran Coupe,直译过来就是“大跑车”,它确实是比一般轿车还大的跑车,也可以说是酷似跑车的大轿车。

没必要深究它究竟姓轿还是姓跑,这只又扁又长的大蝙蝠就是要追求非鸟非兽的跨界设计效果。修长健美的双肾车头与短小精悍的扰流式车尾,前后看上去都和双门版跑车无异,不同的是中间部分,就像是把3系那样大小的轿车座舱嫁接其中。好在多了两个后门并不显得臃肿,车身线条的衔接依然自然流畅,整体造型比例还是更接近经典的后驱跑车,视觉上明显比传统轿车更舒展更飘逸。四门轿跑车之所以讨巧,最大资本就是这个让人怦然心动的性感躯体。再仔细看看,你会发现相比之前国内引入的双门版它的眼神更为犀利,和新1系一样上下被削平的“天使眼”已换成晶莹剔透的全LED灯组,这可是目前汽车圈里最潮的装备。

后座空间接近3系水平

开放的无框车门衬托出跑车化车身的刚劲,进入前舱,触目所及与双门版跑车无异,宝马特有的科技氛围通过各种电子设备展现无遗。最唬人的还是那个夸张的10.2寸中央彩屏,我看不如直接插个iPad上去算了,只要宝马敢于开放iDrive功能。以驾驶员为核心的中控台突出了跑车的运动特质,仪表台则是弧线扭转婀娜多姿,在宝马现有车型当中6系的内饰设计无疑是最有艺术感的。这款车的装修档次也非同一般,尤其是手头这辆经过宝马individual改装部门妆扮的个性化车型,内饰配色纯净优雅,选材用料不吝奢华,这当然要多花不少银子。

无论装修多好,让别人从掀起的前座猫腰钻入狭小的后舱,总是显得失礼。

现在好了,直接打开后门迎客,亮出的是相当舒适的双人后座,腿部空间较双门版有明显改善,基本达到了原来3系的水平,只是受制于低矮的跑车式车顶,头部空间仍然算不上充裕。装备上对后座乘客也已相当重视,比如可以选装左右独立调温的后空调以及座椅加热,反正我是很享受这种“轿着跑”的特殊待遇了。实用性的提升并不止于此,后座可分开翻折,原来就不小的行李箱(标称容积460升)甚至可拓展出多达1265升的装载空间,相比之下很多真正的轿车都没它贤惠。

驾驶很接近跑车,但不轻易触及舒适的底线

该贤惠得贤惠,该放荡也要放荡。驶出西湖这个温柔乡,进入路况良好的杭千高速,想要飙一把的冲动始终占据我的心头。虽然目前进来的四门轿跑车只有640i这一款动力配备,没有像双门版那样引入650i,但这台3.0T双涡管单涡轮直6引擎也不会让你失望,前提是你要摸准它的脾气。控制动力火候的就是挡把左侧那列驾驶模式选择键,如果将其置于经济模式,速比绵密的8速自动变速箱就会表现得格外殷勤,如果你也舍不得狠踩油,转速表指针稍稍抬头就会被升挡打压下去,这样的动力表现也许过于含蓄,但看到仪表显示的节油成果(可行驶里程增加公里数),你就会明白它的良苦用心。调至舒适模式动力就变得较为活跃一些,但离真正的兴奋还有距离。到了运动模式则大不一样,同样油门下转速明显升高,增压加直喷所营造的充沛扭力来得急切而蛮横,还要尝试更狂放不羁的超级运动模式吗?动力肯定更迅猛,但躯体也随之变得更暴躁,除非你是驾驭大马力后驱车的高手,否则还是小心为妙。

当然,悬架也随着驾驶模式切换而悄然发生变化,但无论再硬朗,柔韧的底限绝不会轻易突破,宝马对路感的修饰始终恰到好处,乘客可以很放松,不会像坐Panamera那样只能硬撑着任人摆布。另外,对这台8速自动变速箱我忍不住要再次表扬一下,换挡真是又快又顺,尤其对手动拨片的响应很是干脆利落,要都这样还需要双离合吗?

驶入千岛湖畔的连续回转山路,我才开始认真思考这个问题,它开起来到底更像轿车还是跑车?手握沉甸甸的方向盘,通过扁狭的风挡紧盯与身体更为贴近的路面,这俨然就是开跑车的感觉,但要让5米长的车身与你一起人车合一左冲右突,它的投入感还是较真正的跑车差那么一点点,但你会为了这一点点而坚持双门跑车吗?

真正的问题在于价格,标配的640i四门轿跑车卖120.5万元,比A7、CLS都贵出一大截,甚至超过了Panamera 3.6,看来宝马真是相当自信。如果抛开四门轿跑的情结,你同样可以买到更性感风骚的640i敞篷轿跑、更端庄大气的740Li。咱也别瞎操心了,相信Gran Coupe的特殊魅力还是会让众多有钱人一见钟情不顾一切。

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