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绅士旅伴 试驾东风本田艾力绅2.4L VTi-S尊贵版

炎炎夏日的傍晚,光脚踩在金色的沙滩上,海浪不时地没过脚丫,海风轻拂你的脸庞,海鸥在不远处的海面上追逐翱翔,三三两两的渔民背着箩筐在浅海里忙碌着……两小时之前还身陷城市喧嚣的你,是否也和我一样心往这番景象中,恨不得永远逃离城市?那就赶紧放下手中的一切,和我开着艾力绅直奔烟台、拥抱大海!

配置“潮到爆”

时尚是一种态度,潮流是一种体验。对于一款MPV来说,无论是商务还是家用,越来越“潮”已经成为一种趋势。

致力于打造stylish MPV的艾力绅,除了大气又豪华的外观设计之外,也在配置上下了不少功夫,希望为驾乘者带来最新潮的体验。比如全系标配带有大灯清洗功能的自动感应氙气大灯和倒车影像,侧面的双电动滑门也超显档次,并且具有防夹手功能,后排车窗还能完全降到底,这些都比GL8要更占优势。

拉开车门,你就会发现,延续了新思域和新CR-V的本田风格,艾力绅内饰同样现代感十足。宽大且层次丰富的仪表盘,线条简单却透露着浓郁的科技感,从上方投下的渐变蓝光(ECON节能模式为渐变绿光)有着3D的效果。仪表盘的右边是一个5寸行车电脑显示屏,可以显示平均油耗、可行驶距离、倒车影像、收音机等信息,只可惜出于成本考虑全系没有配备导航,其实,这个空间完全可以装下一个7寸带导航的液晶屏。

艾力绅采用三区自动恒温空调,主驾驶、副驾驶以及后排乘客可以选择不同的温度。当按下“REAR ON”的按钮,还可以通过前排的空调面板控制后排空调温度、风量、送风角度。出风口很好地分布在车厢的各个位置,车厢中部、后部以及地板上都设计了出风口,连第三排的乘客都能很好地照顾到。

旅途上少不了美妙旋律的陪伴,那就赶紧将你的iphone或者ipad连接到艾力绅的USB接口,按下AUX按钮,开始我们美丽的海边旅行吧。

宽享“全三排”

如果驾驶一款MPV去旅行,二三排的乘坐舒适性是不容忽视的。

来自日本的艾力绅继承了日系车在座椅舒适度方面的优势,采用了所谓的沙发座椅。当我迫不及待地坐进第二排,才真正体会到艾力绅在后排乘坐舒适性上下的功夫。通过滑轨让座椅前后移动,第二排空间可以不受拘束,腿部和头部空间都很宽裕,扶手设计非常人性化,只可惜第二排没有外接电源插口,缺乏娱乐系统,暂时只能自己选装了。

值得一提的是,艾力绅的第三排座椅舒适度也毫不打折扣,同样可以通过滑动和调整座椅靠背角度,找到最舒适的乘坐状态,真正做到了全三排乘坐舒适性。不过,在保证大乘坐空间的同时,后备厢一部分空间只能被牺牲,当三排座椅全部推至最后位置时,后备厢空间被压缩了不少,这也是几乎所有MPV共有的问题。好在艾力绅的座椅有着灵活多变的组合方式,可以满足不同的空间需求。

说起空间,艾力绅内部的储物空间更是遍布全三排,前车门处的储物格很宽大,手机、矿泉水瓶、零碎物品都能找到归宿,第二排中央带有储物盒以及空间很大的抽屉,第三排两侧都有储物槽和杯架,可以随心所欲地放各种大小物件。

节能ECO 驾驶教练

任何一款MPV的动力都不是它的长项,所以即使多么渴望快速赶到海边,我也没指望它能像跑车那么给力。

在整个旅途中,艾力绅2.4L发动机的动力表现中规中矩,它与思铂睿上的那台发动机型号相同,经过重新调校参数有所变化,艾力绅上的这台发动机最大功率133kW/6800rpm,最大扭矩202N·m/(2500-5500)rpm,与之匹配的是5速自动变速器。

没人会用一辆MPV加速“泄愤”,相信后舱乘客也绝不允许。温柔的对待油门踏板,它展示着自然吸气发动机特有的线性与流畅,在5挡自动变速器的编排下回报给你平顺的巡航感受,不过由于发动机排量对于这辆将近2吨的车来说并不算充裕,所以所以变速器升挡时机偏高。

在高速公路上,艾力绅的表现还是很让人满意的,动力输出顺畅,特别是风噪的处理不错,时速(100-120)km/h下后排噪音很小,不影响正常交谈。而当路遇起伏不平或者坑洼时,艾力绅采用的前后双横臂式独立悬架,减震筒能有效地控制弹簧的震颤,保证乘坐的舒适性。

另外值得一提的还有艾力绅ECON绿色节能辅助系统,这实际上是一个强制节油模式,只要按下方向盘左侧的ECON按键,再深踩油门,转速不会得到很快提升,此时的动力输出更加平缓,仪表盘背光也会变成绿色。当然,以商用为主的艾力绅一般配备专职司机,用到这种模式的机会可能不多,但如果作为家庭用车,经常使用ECON模式将不失为一种既能控制成本,又是追寻环保潮流的新世纪用车族。

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